Epatraktor.org

var där idag och hämta dubbla lådor med ryckspärr,han svetsar dit en plåt eller något på den främre så växelspaken inte går att dra år höger, bakre vet jag inte hur han gör bara det funkar. han sa att man får göra hål för vajern, man gör hålet brevid där man sätter dit gummit till växelspaken, har inte gjort hål men ska göra det i helgen.

Okay. Har gjort hål för stålpinnen han skickade med,blev nån cm bredvid knappen för stolvärmen. Sen ett till hål i plåten under och ett par hål i damaskerna,jävligt tidskrävande att få tillbaks spärren ifall man måste rycka den

har upptäkt det

hej, en kompis har köpt dubbla växellådor till sin 740, han vill inte köra på 4:an bak fär han är rädd att en snut ska höra varvtalet på den om kör förbi. så han undrar om man har 2:an bak lär det väl bli lite skillnad än att ha 1:an. Mvh

Den går nog runt 40-55km/h på maxvarv om han har 2 petat och 2:an i bakre.

tja.
jag hade tänkt bygga dubbla lådor m47+m45
jag tänkte bara fråga om ni vet om det blir bra eller om m45 är förstor
mvh btw finns det någon som säljer en m40 eller dubbla lådor i västerbotten nära lycksele

Bygg ryckspärr på bakre istället, är ju ändå samma princip om han skulle bli stannad med 4an på bakre eller 2an.

Går att bygga croner 2-1 på baklådan ochså! Så de går =)

Bygg en croner spärr bak så han har 4an där, sen så ligger han helt enkelt på 1an då han kör inne bland folk och poliser, då kan han även gasa lite utanför.

När jag satt upp dubbla så fick jag ta i allt jag kunde för att få upp balken och kunna skruva fast den,det slutade med att gummikudden blev helt platt så nu har jag nå djävulska vibrationer,+ att stödlagret verkar helt slut. Så jag undrar om jag har monterat nånting fel,för man ska väl inte behöva ta i så förbannat för att få upp balken till skruvhålen? När jag tröck allt jag kunde fattades det nästan en decimeter på varje sida innan den var uppe,så en polare fick hjälpa till oxå att pressa upp. Nån som har nåt förslag på vad jag kan ha gjort för fel? Ska till att byta stödlager och gummikudden,och då lossar jag ju balken. Vill inte behöva pressa så förbannat igen för då blir ju den nya gummikudden förstörd oxå till slut.

Tjena, jag har en duett med b20.

* Får jag strypa ner den till 4400 varv genom att svetsa pluggar i insugskanalerna och strypa 10% med varvreg?

* Måste man svetsa strypningarna i toppen eller får det vara i insuget?

* Far och jag räknade ut att den skulle gå cirka 31km/h på tvåan i både bakre och främre lådan vid 4400 rpm, 4.10 utv i bakaxeln och min däckdimension (235/60-14). Men då går den för fort på lägsta växeln (12kmh). Så jag undrar om man får så man kan växla ner bakre lådan å? Altså att jag har två växel spakar och 1 & 2 på båda bakre och främre lådan.

* Vilka strypningar är tillåtna?

Ni får gärna länka nån sida där reglarna står så jag kan skriva ut och visa polisen att de är 100 % laglig ifall jag blir stoppad! Ska vara från transportstyrelsen, bilprovningen eller annan säker källa. Inte nån t.ex flashback länk där nån tjomme påstår att alla duetter är framhjulsdrivna och att man inte kan bygga a-traktor av dom.

Tack på förhand // Pontus

Frågade han om han kunde göra ryckspärr på främre lådan men då vägrade han göra de då han tycker de som han gör med cronerspärrn på andra lådan är tillräckligt olagligt. Så ja, han spärrar främre lådan på 1an å 2an men har inte hunnit kolla hur han har spärrat den som, dock verkar det som han har ba svetsat dit nånting så de inte går å nå 3an, 4an.

Pinnen å hållet gör han åt dig så du kommer inte behöva oroa dig för de.

Jag själv kommer få ta de gammla locket som hade redan ryckspärr å sätta dit den på dom 'nya' jag fått av han.