Här kan man ställa frågor angående elektronik, om man tex inte får varvräknaren att funka och dylikt =)

Elschema volvo duett
http://www.designfuture.se/elschema/els ... 0duett.jpg

Volvo 240

Elschema -75
http://www.volvoturbo.net/schema75.pdf

Elschema 76-77
http://www.volvoturbo.net/schema76-77.pdf

Elschema 78-80
http://www.volvoturbo.net/schema78-80.pdf

Elschema 81-84
http://www.volvoturbo.net/schema81-84.pdf

Elschema -85
http://www.volvoturbo.net/schema85.pdf

Elschema 86-
http://www.volvoturbo.net/schema86-.pdf

---------------------------

http://www1.garaget.org/gallery/archive ... 1p3pro.jpg

Här har du för något insprutningsystem!

Inkoppling av varvräknare

S --> Minus på tändspolen/ volvo diesel w-a på generatorn (den går på sk tacho signal)
- --> Jorda där du känner ( alltså inte bara klämma in han mellan dörren och A-stolpen. utan att jorda i beffintlig jord punkt
+ --> Den skall gå över nyckel så att när du vrider igång han så startar även varvräknaren! Koppla på säkring 11/12 eller 13 (kommer inte riktigt ihåg) i en 240:i


I=U/R

I=Amp
U=Volt
R=Resistans

Går även att laborera med andra formler men detta är den vanligaste vad jag vet iaf, går såklart även att kasta om bokstäverna för att få reda på U, R, osv. Leta efter Ohms lag på google så hittar du information.

EDIT: http://24volt.eu/kalkyl_ohmslag.php där har du en kalkyator som räknar åt dig.

En bra länk med många elkopplingsnummer:
http://www.fordson.se/phpBB2/viewtopic.php?t=6071

lite allt möjligt annars så står det ju i elscheman även vilka kablar det ska va

kabel till startmotor tro jag att jag har här hemma som du kan få

Har funderat på någon liknande tråd men aldrig gjort någon. Ändrade rubriken lite om det är ok för dig.

Sen säger jag såhär. Offtopic leder DIREKT till en varning

Skitbra persson!

biltema har 10 m rullar men jag drog själv om mitt elsystem och då körde jag med 9 ledade kabel från säkrings dosan bak i bilen och sen i en kopplings dosa (köpte på swedol) sen 4 ledad ut till lysena och 7 ledad till släpvagns kontakt på så sätt för då ett rent elsystem utan massa enstaka kablar.

Lika dant gjorde jag framåt i bilen 9 ledade kabel till en kopplings dosa och sen ut till motor och sen framlysen mm, sen under instrument brädan drog jag med biltemas kabel och sen storleken på kablen beror ju på hur stor förbrukaren är men det mesta har jag dragit med 1,5 mm2 och sen lite större grejer med 2,5 mm2 och sen saker som kräver riktigt mycket ström med 4 mm2 ( har för mig att vi drog ström kabel till tändnings låset med det ) fick hjälp av en bil elektriker med detta så det funkar klockrent.

Sen när du undrar hur stora säkringar du ska ha så tar du till exempel om du har 4 50watts lampor tar du 50+50+50+50 (4x50 men inte alltid alltihop har samma watt) sen delar du det på strömstyrkan i bilen alltså 12 volt 4x50=200 200/12=16.666666

alltså bör du ha en säkring som är minst 17 amp


MVH Friberg

Jag har rivit ur inredningen på min gamla 244a -91, instrumenten varvräknare och hastighetsmätare vill INTE funka. Alla andra lampor i mätarhuset funkar kanon, bränslemätare och den andra också... Hjälp?

Klistrade in en länk till duett elschema i första inlägget! Länka fler elscheman!

Ursäkta min dubbelpost, men jag tycker att denna tråden borde komma upp på första sidan nu. Så kanske vi slipper iaf några dumma trådar! Eventuellt att den klistras tillochmed?

ska den inte heta b+ ?

Har en kompis som har problem med en 240.
Det är så att bakljusen är miffo. Den bränner säkringen hela tiden när han kopplar ihop kablarna.
Nån som vet vare är för fel, sorry för dålig info men nån kanske vet såhär på rak arm?