Epatraktor.org

kolla in min king cab tråd ; ) den lackade jag själv i våran dammiga verkstad och de gick ju jävligt bra med tanke på omständigheterna ; )

jävligt seriöst och snyggt synd att du har sido rutorna kvar det vart skit snyggt med 245 lucka bak

Här är en bild på dom nya baklyserna jag fått av farsan + lite stylingsgrejer som ja fick med på köpet

snygga baklysen

gillar dom vita bakljusen

Uppdatering 2/3
Hello alla EPA lovers. Nu har vi börjat med växellådorna. Det blir M47+M40.

Avlastning för motorn.

Prov med M40 lådan. Kardantunneln måste tas ur lite.

Original lådan ute.


Medbringare gjord av ett lamellcentrum och en 5mm plåt.
Tack till Peter Lind som hjälpte till med svarvningen.

Då var lådorna rengjorda och upp pallade på arbetsbänken. Jag tror att vi fick till höjd centreringen riktigt bra.

Vinkeljärn slipade till lika längd.



Häftsvetsat.

Vi fixerade spakstället med ett fyrkantsrör innan kapning.

Det blir även en diagonalförstärkning på adaptern. Nästa steg är att modifiera spakstället. Växelspaken kolliderar ca 10mm mot M40 locket. Funderar på om vi skall göra en bula i locket eller höja spakstället. Någon som har förslag?

Det var allt för denna gång. Nu vill vi se rikligt med kommentarer!

Ser riktigt bra ut! Fint bygge som är seriöst : )

slipa på plåten på lådan ganska mycket och slipa under växelspaken och sätt ihop det det sliter te sig det fungerar jätte bra på min! och kapa inte i kardan tunlen bara ta fram en lagom stor handslägga och börja slå som det vore det sista du gjorde i livet! det vibrerar nästan ingenting mer än i starterna!

Du kan få ett väldigt enkelt tips utav mig tills nästa gång du bygger dubbla lådor!
Säger inte att det inte vart bra, men för att slippa att hålla på att krångla för att på axeln rak så ställer du om upp. Alltså ställer du m47an med sprängkåpan neråt, sen tar du och här dit m40in. Sen tar du ett vattenpass tills det är bra, då punktar du dit materialet för ställningen ^^
Gjorde det med mina och inte en enda vibration i 140

Du hann före mig med sprängkåpegrejen! Men de blev nog bra ändå!

Tror inte att det räcker med att slipa på locket. Locket är endast 1,5mm plåt och det kolliderar ca 10mm.
Vad kardantunneln beträffar, så är det svårt att få någon sving på släggan när man ligger under bilen. Det vore skillnad om man hade en lyft. Det får nog bli vinkelslipen i alla fall.

Jag förstår hur ni menar, men det känns lite för vingligt och osäkert för min smak. Det måste ju bli hyffsat rakt i alla riktingar och helst i vridningen med. Med den metoden kommer du även att få M40:ns splines helt inskjuten i medbringaren, vilket kan ge spänningar.
Med växellådorna på bänken har man full kontroll och det är inte speciellt krångligt. Det enda som behövs är ju egentligen lite skrotbitar att palla upp med.

Förstår även hur du menar, men du kapar ju till ställningsbitarna först så att dom blir tillräckligt långa så att inte m40ins axel går helt in