Epatraktor.org

hej nu börjar det ju dra i hop sig till spackling på bubblan min, och sedan lackering vilka sandpapper ska jag typ slipa ner spacklet med? samt vilket papper ska jag ha när jag ska matta ner hela bilen??

Valfritt 120 papper bör väl funka fint? Kanske typ grövre 80 papper när du slipar ner grovt spackel, men se till att bilen på slutet (innan grundlack) är slipad i 120/180.

ska man bara köra på så grovt papper? tänkte bara matta ner bilen tror jag sen he på grundlack, visst ska man slipa ner grundlacken också ?? visst ska man slipa det sista innan lackering med maskin?

Ja, använd 180 papper innan du har på grundlacken. Nej du ska inte slipa ner grundlacken. Spacklar/slipar du bort nånting efter att du har på grundlacken så har du på grundlack på det stället igen. Bilen ska vara helt vit (antar att din grundlack är vit). Spelar väl ingen roll om du slipar det sista med masking eller för hand?

180 lät ju jävligt grovt...skulle slipat ner spacklet med 120-180-240-320 och mattat ner den oskadadee lacken med 320 och lagt grund och ev slipat grunden med 400 och det blev nå ojämnheter.

men när du fått allt spackel jämt som du vill ha det så slipar du väll bara bilen som vanligt? dvs med 320 papper och går över hela bilen och även allt spackel då. kasta på valfri grundfärg (helst epoxy) eller vanlig slipgrund och innan du slipar den så dimma på tunnt tunnt med svart färg eller liknande över hela bilen, då ser du direkt vart du har porer eller repor/missar när du slipar grunden, slipa sedan grunden med papper avsett för just din färg, info brukar medfölja färgen eller så kan du söka dig till det genom google tex, metalic ska ju alltid ha finare papper..

På jobbet maskinslipar vi med 180 papper. Ska man slipa för hand så är de 320 som gäller.

Annars kan man grönduka. Det funkar också.

Dock slulle jag nog kört på 320 maskin till att börja med. Ska de spacklas så slipa med 180 för att sedan gå över till 320. På med grundfärg och kör på

ni behöver nog lära er lite man börja slipa grovt och sen bara slipa finare o finare sen på med slipgrund våtslipa (500 papper vetinte riktigt vad det är för grit på våtslippapp) sen grunda igen så blir det bra

Varför göra så många procedurer?

Vi slipar bussarna med 180 maskin. Även spackel och aluminium. Sen läggs grundfärgen direkt på de och slipar inget om det inte är repor. Då läggs topplacken

På med en bra grundfärg. Behövd de fixas någon liten por eller repa så kör med 4-500 papper. Sen blåsa och efter de klibbduk. De blir bra. Vattenslip under 1200 ser jag ingen anledning till

Kan fixa bild på hur lacken blir. Dock är de ju inte lika noga på en buss som en bil så på vissa ställen är de lite apelsin men INTE en tendens till sliprepor eller annat

är det nån som påstått att man börjar med fint papper och avslutar med grovt då eller?

fan vad ni tog illa upp vad jag skrev, jag gjorde iaf så på min kapade 740 det blev bra!

allvarligt????
80 papper för grovt spackel
180 papper vid finare spackel
500 innan grunden
500 efter grunden innan lack
Våtslip med minst 1200 upp till 2000 för att få bort rinningar i lack och klarlack

jag brukar använda 400 och sedan 800 innan grund =)
volvo240tic:s inlägg lät vettigt och normlat iaf xD

Hur jäkla grovt slipar ni om ni slipar med både 180 och 320 innan grund? :O det borde bli hur mycket repor som helst som syns?? :O

jag tycker inte det känns bra att lägga tex grund på en tokfin yta som 800 som ni säger man ska köra med! ta en epoxygrund som ska stå emot massa och bära upp spackel osv, då tycker jag nog att man ska köra någorluda grovt, 320 funkar kanon. är det för fint så fastnar inte grunden eller topplacken, den trillar då av och det är fasen inte roligt... efter spackling så säger jag därför att man borde köra med 320 eller nått runt den kornstorleken då ingen normal människa kan spackla och få det 100% bra direkt utan porer och repor direkt utan det måste ändå slipas och fixas repor med mera, och då är det ju läge att köra på finare papper enligt mig.

funkar i praktiken säkert lika bra att köra med sånt fint papper direkt men jag tycker det känns mer rejält med lite grövre först och jobba sig uppåt ju närmare lacken man kommer, sen förstår jag att inom lackeraryrket så kan man inte stå och slipa och grunda ett par gånger innan lack då det tar tid och kostar pengar, men är man noga och har tiden på sin sida så kör jag hellre på det jag beskrev åvan.

Vi slipar bara med 180 maskin. Sen blir de lack. Slutresultatet blir såhär. Dåliga bilder men INTE EN ENDA sliprepa syns... På fösta bilden ser man både glasfibern och aluminiumen.





Men 320 innan grund borde duga på en bil. Sen slipas de med 500papper.

Billackerare kör ju med 240 innan grund och sedan 500 efter.


Pratade även med arbetskamraten och när man lackar en bli så kan man lägga topplacken i 4 eller 5 steg.

Lägg på ett lager vänta ca 15 min
Ett till och vänta ca 20 min
Nästa efter 30 min
Nästa efter 45 min

För varje lager så löses ju de gamla upp av förtunningen i de nya och då blir det en riktigt bra yta.

MEN lägger du på för tidigt innan färgen har hunnit luftat sig tillräckligt så kan allt resa sig och bli skit

Sen ska man helst lacka huv och skuff hägandes för att slippa mycket damm