30traktor.egetforum.se

Så här börjar det en gång i tiden, en mycket vanvårdad men gratis Volvo PV544 av 1965 års modell letar sig hem till mig...

Karossjobb blev det självklart...

Den mycket ruttna bakluckan som satt där passade prima och jag byter då ut den mot en frisk...jahaja, ska den vara nästan en decimeter för lång? Rörde sig om en mycket dålig krockskadereparation där, mycket vilja, lite kunskap och väldigt mycket plast... Lösningen var att skarva i de återstående fragmenten av aktern från en mycket rostig, men okrockad, PV, och sen laga helvetes mycket rost...


Fast koffertgolvet var ju så klart ruttet och fick bytas en bra bit också.


Fick byta golv...

...rambalkar...

Nya golvet ser väl inte ut som original men det får duga...


Lite enklare få factory look där bak... Haha...


Bytte även skärminfästningar då jag hade ett par hyggliga på en skrotig 58-kaross uppe i skogen...


Bara bort med det gamla, som att öppna en korvburk...


...ÄH, släng bort sparklåderesterna också för fan...


...och torpedsidan när man ändå håller på...


Saknades inte direkt lappande på insidan heller...


Blev lite bättre så här...


Så där ja...


Torpeden ja... Den saknades ju bitvis som synes på första bilden... Så den fick svetsas i från ännu ett skogsvrak... (Gått åt plåt från några såna liksom... En Duett och 4 PV...) Här är den iaf. svetsad och motorrummet rengjort från rost och skit...


Grundat och spacklat...


Gjorde den helt ren under...


...epoxygrundade...


...och sprutade ny massa efter nåt varv med mekanlack...


Nylackat motorrum...


Byggde om till Volvo 140 framvagn som synes... Denna har fått superflexbussningar och konidämpare...


Här syns även Volvo 240 bakaxeln (Dana 30) upphängd i PVns originaldelar... Blir 2,5" system i rostfritt och med en dämpare (hoppas besiktningen är nöjd, men jag tog en stor en iaf)


Styrningen är från en Opel Kadett postbil -84, numer vänd så ratten hamnar på rätt sida, och därför även går åt rätt håll på en Volvoframvagn...


Kollapsbar alurattaxel med dubbla knutar från en 740


Bearclawlås från Summit ersätter originalets customizerade boddörrslås.


Penselrenoverad B21A får duga till jag bygger ihop nåt bättre... Vass 2,3 liters sugis är väl planerna... Eller kanske kompressor...


Mercedes kompakt pedalställ... Huvudcylindern till kopplingen är MB original vilken passar ihop med Amazon slavcylinder... Till bromsarna används Volvo 140 huvudcylinder och servo med kortad strut som fått en adapterplatta för att passa mot Mercapedalerna. Gaspedalen är från Volvo 140 -74...

http://i290.photobucket.com/albums/ll244/Cpt_Tuttle/DSC04700.jpg
Som synes får man med servobromsar flytta värmepaketet vilket det är mer jobb med än man tror, det går INTE att bara kasta över, allt måste spegelvändas vilket är ett jävla jobb + att urtag i innerskärmen krävs.


Fick kasta bort original huvfjäder och ersätta med en Volvo 142 gasdämpare till bakluckan...


För att få plats med elfläkt mellan grill och kylare...

http://i290.photobucket.com/albums/ll244/Cpt_Tuttle/bredfalg004.jpg
Blir originalfälgar, breddade till 7x15 bak och 5x15 fram... Med hjälp av Volvo 140 (fram) och Mangels wirespoke (bak) fälgbanor... Och original PV centrum... Jag har borrat om bultcirkeln om ni undrar hur jag fått på fälgarna på de nyare axlarna...


Säten från en gammal Escort vilka är rätt sportiga och 60-taliga...


Jao... Att bli fortsättad får man väl säga om det här projektet...

Vacker syn!
Så du är medlem här med? hehe

snyggt bygt, frääääsig kärra
mkt imponerad av alla lösningar med delar från andra bilar blir riktigt frän sen me de fälgarna osv, lycka till!!

Man tager vad man haver. Hot rodding har ju alltid handlat om att modernisera och förbättra äldre bilar, men gärna med bibehållen look... I dagsläget är ju inte en PV/Duett det modernaste rent körmässigt... Nu kommer den hamna mer i paritet med många 70/80-talare, men betydligt snyggare... Några bolt-on-lösningar existerar ju inte på en sån här bil och då får man låna det som passar "minst dåligt" från nån annan.

haha, helt rätt tänk
ja skule vilja ha ett gammalt skåp nån gång (Duett) som e kraftigt förbättrad väghållning i o en vass motor, men ser nästan orginal ut på utsidan drömmar ska man ha!

men vore redigt fräsigt om du slängde i kompressor i den sen med

En duett med bättre väghållning och kraftigare maskin är väl inte så svårt att genomföra om man har ett jobb. Svårare är det väl när bilarna man vill ha till och med är ovanliga i staterna. Pratar då om Plymouth 61or..

Och jag måste säga att underredet ser jävligt bra ut Mattias! Min duett hade knappt något golv Men så länge man har ram att stå på så är det väl i och för sig rätt lugnt.

Ser jävligt bra ut

Du har inte lust att berätta hur man flyttar vämepaketet mer i detlj, blir nämligen precis samma koncept med 140 vagn och 240 axel på min duett

Du kan ju titta i min bild/projekt tråd om min duett förut för där hade dom flyttat den till andra sidan.

Iövrigt ball pv

Den bakre delen fick vändas upp och ned, då får man som synes svetsa igen det gamla dräneringshålet och borra ett nytt, annars funkar det dåligt.


Och på den främre fick fläktbyttan flyttas...


Inloppsröret får modifieras en del (och givetvis flyttas till andra sidan)


Nu har ju PV och Duett annorlunda innerskärmar, men åtminstone på PV fick man knacka ut innerskärmen lite för frigång.

Fan va grymt tackar Sedan är det bara att förlänga wirarna va?